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华泰保险则投下改革“三把斧”：建立符合国际会计标准的业务核算与评价考核体系；建立营销、两核、共同资源三条线垂直的矩阵式管理模式；搬掉应收保费、未决赔款和车贷保证保险“三座大山”。王梓木认为，要在激烈竞争中实现质量效益型发展，仅在传统产品上打阵地战是行不通的，只能走专业化发展之路。据此提出“速度要适当，结构要调整，产品和服务要创新”的即期发展方针。

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多某原是集团一名员工，其证言显示，因公司宣传“屏购机项目是政府支持的惠民工程、年收益20%”，自己陆续投资20余万元，“新员工在入职一个月后，如本人既无投资、又未拉亲戚、朋友进行投资，就会被告知“不用来公司了”。新京报记者 左燕燕责任编辑：孙剑嵩

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融资斗法如果说能否量产交付是对造车新势力的生死考验，那么融资能力则是造车者们是否有资格参与考验的前提。生死路上，拿钱的速度就意味着量产的速度，正因为如此，造车新势力的融资大戏也异常精彩。记者梳理发现，截至目前，排名前十的造车新势力融资总计已超过了700亿元。其中，奇点汽车目前累计融资金额达到170亿元；蔚来接近150亿元；威马达到120亿元；小鹏累计超过100亿元；爱驰为70亿元；游侠约为62亿元……这些资金背后不乏百度资本、阿里巴巴、富士康、IDG资本、高瓴资本等重磅投资者。有消息称，蔚来汽车正在为IPO做准备，计划在公募市场筹集更多资金。